Содержание:
Маховик вместо мотора…
Представьте автомобиль, которому не нужен бензин, электричество или водород. Его двигатель — это раскрученный до безумных оборотов стальной диск, запасающий энергию в кинематике вращения. Звучит неправдоподобно. Однако машины на маховике давно существовали в реальности и, возможно, еще вернутся на дороги будущего.
От автобуса до болида: как маховик едва не заменил ДВС?
Идея использовать маховик в транспорте не нова — первые эксперименты начались еще в 1850-х годах, когда инженеры пытались создать маховиковые локомотивы.
Но настоящий прорыв случился в 1950-х, когда швейцарская компания Oerlikon Gyrobus выпустила гиробус — городской автобус, работающий на энергии маховика. Он разгонял 1,5-тонный стальной диск до 3000 об/мин, запасая достаточно энергии для 6 км пути. Заправка занимала 2-3 минуты — быстрее, чем зарядка современных электробусов!
Гиробус в музее Антверпена и его силовая установка на маховике
Определенный азарт технологии маховика вызвали в автоспорте. К примеру, в 2011 году концерн Porshe представил экспериментальный спортивный гибрид — модель 918 RSR с электроприводом на передней оси и маховиком для накопления энергии вместо литиево-ионной батареи. Маховик был установлен в салоне машины на месте переднего пассажирского сиденья. При разгоне он играл роль генератора для питания двух тяговых электромоторов. Суммарная мощность силовой установки удалось довести до внушительной величины в 767 л.с.
Салон Porshe 918 RSR с маховиком внутри
Почему маховик не стал мейнстримом?
Главная проблема маховиков — гироскопический эффект: быстро вращающийся диск сопротивляется изменению направления движения машины, что делает управление автомобилем сложным. Кроме того, есть риск разрушения маховика на высоких оборотах (до 100 000 об/мин в современных экспериментах), что требует сверхпрочных материалов.
Но настоящим «ударом» для маховика стал доработанная эффективность аккумуляторов. Если в 1970-х КПД маховика (до 90%) превосходил свинцовые батареи того времени, то с появлением литий-ионных технологий это преимущество сошло на нет.
Будущее маховиков: гибриды и космос
Сегодня маховики находят применение в гибридных системах — например, в автобусах Volvo и поездах Siemens, где они помогают рекуперировать энергию торможения. В космической отрасли их используют NASA и ESA для стабилизации спутников.
А в 2024 году стартап Torqeedo представил концепт маховикового накопителя для электрокаров, который может увеличить запас хода на 20%. Возможно, однажды маховики вернутся в автоспорт или даже в гражданские авто — как легкая, долговечная и экологичная альтернатива батареям.
Энергия, застывшая во вращении
Сегодня маховичные автомобили пока остаются технологической диковинкой, но их история доказывает: иногда самые простые идеи — вращение, инерция, кинетическая энергия могут быть гениальнее сложных двигателей. Кто знает, может, через 20 лет мы увидим «вечные машины», которым не нужно заряжаться — достаточно просто раскрутить их маховик.
Держите руку на пульсе — будущее уже крутится!
Авторский канал в телеграмм
Источник: pikabu.ru